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导语：如果问你“自主车有哪些优势？”我相信你肯定会回答：“国产车的配置一般都比较高”。没错，与合资车竞争初期，国产车在配置方面的确很给力，入门或者次低配的车型一般都会搭载“三自动”（自动空调、自动雨刷、自动大灯）。时过境迁，如果现在我跟你说“如今的国产汽车，在设计层面同样也很优秀，有的甚至比合资车还好看”，这，你是否又会认同呢？
今年（年）8月，我有幸受邀参加了一款名为“哪吒S”的试驾活动。说实话，接到邀请的那一刻，我并不知道这款车长什么样？后来当我看到了实车，毫不夸张地讲，我以为它是一台跑车。流畅的车身线条、鸥翼门，车头设计得也很有气势，特别是狭长的日间行车灯，配合低矮的车头，有种来势汹汹的气势。
与此同时，和哪吒S同月上市的另外一款车——比亚迪海豹，它的外形设计同样也很出众，仿生学前脸设计让它与同品牌旗下的秦、宋、唐系列车型有着很大的区别。
既然两台车的外形都狠独特，也都是国产车，并且部分车型售价也很接近，那干脆就来一次对比，看看它们之间都擅长怎样的产品力表达？两款车究竟该怎样选？
写在前面
两款车我都进行了实车体验（静态），具体车型为：哪吒S款纯电四驱大版（下称“哪吒S”），官方指导价27.98万元；比亚迪海豹款KM长续航后驱版，官方指导价25.98万。由于实际体验的车型在价格方面差距较大，相差2万元，因此我认为它们之间无法进行直接对比。
经过与比亚迪店内销售沟通，我了解到实际体验的比亚迪海豹款KM长续航后驱版与比亚迪海豹款KM四驱性能版（官方指导价28.68万），它们之间除了在驱动形式、续航里程以及一小部分配置方面存在差异以外，其在静态体验中最为核心的外内饰设计、乘坐舒适度、空间、做工细节等方面并无明显区别，因此基本上可以将体验到的比亚迪海豹款KM长续航后驱版代换为比亚迪海豹款KM四驱性能版（下称“比亚迪海豹”）。这样的话，两款车的官方指导价就十分接近了，仅相差0.7万元。
尺寸虽有差距，但实际空间却相差无几
尺寸方面，两款车长宽高以及轴距分别为：哪吒Sxxmm，轴距mm；比亚迪海豹xxmm，轴距mm。除了车高，其它方面哪吒S都要比比亚迪海豹尺寸更大。
分析原因，虽然哪吒S在账面参数上比比亚迪海豹更好，但是由于车头被设计得比较长，同时后备箱进深也很可观，两者使用了较多的车身长度，最终导致乘员舱的纵向使用空间就变小了。所以“直接以车身尺寸和轴距长短，来判断车内实际空间大小”的论调是存在问题的，最准确的验证方法是“实车体会”。
哪吒S外形动感，比亚迪海豹略显平淡
外观方面，修长的车身加上近两米的车宽，让哪吒S看上去有种低趴的感觉。亮黑车漆、狭长日行灯、黑色轮毂、低扁平比轮胎、无框车门以及溜背式车尾让人一看就感觉这应该是一款主打运动的车型。
相比之下，比亚迪海豹的外观就平庸不少，除了封闭式的前格栅设计证明它是一款新能源纯电动车以及采用当下流行的隐藏式门把手以外，其它方面跟普通家用车并没有明显区别。
性能相差不大，能耗效率、补能速度海豹表现更好
动力方面，两台车都是四驱版本，哪吒S采用的是前后永磁同步电机，比亚迪海豹采用的是前交流异步/后永磁同步电机。
哪吒S的综合最大功率为Ps，官方0-km/h加速时间为3.9s；比亚迪海豹的综合最大功率为Ps，官方0-km/h加速时间为3.8s。加速能力方面，比亚迪海豹略快，领先哪吒S0.1s。
电池配备方面，哪吒S采用的是三元锂电池，容量为95kWh；比亚迪海豹采用的是磷酸铁锂电池，容量为82.5kWh。续航方面，两款车表现一致，同为km。
充电方面，快充情况下从30%充至80%，哪吒S需要0.58h，比亚迪海豹需要0.5h。慢充情况下，哪吒S需要17h，比亚迪海豹需要11.79h。无论是快充还是慢充，比亚迪海豹都要比哪吒S快，特别是慢充。
底盘方面，两台车均采用了前双叉臂式/后多连杆式独立悬挂。不同的是，比亚迪海豹配备了可调软硬的避震器。
内饰设计哪吒S一致性更强，比亚迪海豹原创性更高
坐进车内，两款车给我的感觉是哪吒S更加注重科技感与运动感，车内采用了嵌入式仪表与副驾驶位娱乐屏，中央也有一块尺寸很大的液晶中控屏，并且将一般家用车上部分常规实体按键功能迁移到了屏幕内，例如座椅调节。
而在运动氛围营造方面，哪吒S依靠平底式方向盘、全车大量翻毛皮以及金属踏板等方面进行渲染。同时，哪吒S的后排座椅还支持头枕夹角以及靠背俯仰调节，俯仰调节按钮位于后排中央扶手。放下扶手以后，后排整体高级感的营造也比较到位。
介绍完哪吒S以后我们再来看看比亚迪海豹，比亚迪海豹车内设计也很有想法，可以看到空调出风口并没有采用常规的笔直线条，取而代之的是类似“波浪”一样的形状，这样的设计手法还出现在了挡位区域。无论是上面还是侧面，我们都能发现这些线条都是带有一定弧度的，这种形状也有点类似于“波浪”。别说，设计师还挺有想法。
不同的是，我体验的这款比亚迪海豹车内采用的是浅色内饰，如果以我们传统印象中用颜色来区分定位的话，那这个显然是偏“典雅温馨”一点；而哪吒S的棕色内饰则是更偏“豪华稳重”一点。
另外，从内饰设计的一致性上来讲，比亚迪海豹明显没有哪吒S好，这一点体现在很多方面，例如液晶仪表、液晶中控屏、车门开关、车窗控制按钮以及中控台样式等。
后排乘坐两款车面临同样问题
座椅舒适度方面，两台车其实不分伯仲，都是属于坐上去很柔软、很舒服的座椅，包裹性不强。后排座椅也都存在脚部无法放进前排座椅下方的问题，可能是因为下方布置电池所导致。
辅助操控配置方面，两台车均配备了L2级辅助驾驶功能，但是哪吒S多了一个自动泊车入位功能。
被动安全方面，哪吒S配备主副驾前排安全气囊，前排侧安全气囊，侧安全气帘；比亚迪海豹配备主副驾前排安全气囊，前后排侧安全气囊，侧安全气帘以及主驾驶膝部气囊。
座椅配置方面，哪吒S配备第二排电动调节功能，副驾驶头枕/腿托功能，前排座椅按摩功能。
智能互联方面，哪吒S配备了一块17.6英寸的中控屏幕，同时副驾驶位也配备了一块12.3英寸的液晶屏幕；比亚迪海豹配备了一块15.6英寸的中控屏幕。哪吒S多出面部识别和手势控制功能，两台车均支持车联网以及OTA升级。
影音娱乐方面，哪吒S配备21个扬声器，扬声器品牌未知；比亚迪海豹配备12个扬声器，扬声器品牌为“丹拿”。
骑士侃车
通过对比，能够发现两款车在价格相差不大，且性能和续航这两个检验一辆电动车好与坏的关键指标上基本一致的前提下，两台车所展现出来的产品力表达有着很大的不同。哪吒S更加注重设计层面的一致性，无论是外观颜色的搭配，还是内饰功能按键的形状设置，都跟我们传统印象中的汽车有着非常大的区别。而比亚迪海豹则是在贴近日常实用性的大前提下，尽可能地“玩出一些花样来”，相比之下显得更加保守一点。
就单车而言，哪吒S的优势主要是集中在外部尺寸、辅助操控、座椅配置、智能互联以及扬声器数量等方面；而比亚迪海豹的优势主要集中在性能、能耗效率、充电效率以及被动安全等方面。
两台车在价格接近、同等续航以及同为四轮驱动的大前提下，其它方面的表现其实各有优劣。比亚迪海豹更像是传统车企，在车辆基础功能方面表现突出，例如较低的能耗，较高的补能效率；而哪吒S则更像是当下新晋品牌注重科技交互以及乘员感受，例如搭载了自动泊车功能、副驾驶液晶娱乐屏、副驾驶座椅腿托、前排座椅按摩、面部识别以及手势控制等功能。
那么除去产品力，把品牌以及销售渠道也作为附加条件考虑在内的话，那么显然是眼下“混”得风生水起的比亚迪，要更加具有优势。所以衡量一辆车的好坏，或者说预估一辆车是否能获得好的销量，光看车子的产品力是不完全对的，还得看根据当下的实际局面来做出综合判断才行。
最后来给大家一个选购建议：如果你注重的车辆基础素质，那么在这两款车之间我毫无疑问会推荐比亚迪海豹，因为它不仅可以带给你更快的零百加速体验，还能够给你节约更多的充电费用和丰富的服务网络；而如果你更加注重体验前沿科技以及乘坐舒适性，那么哪吒S会更加适合你，因为它不仅多了一块副驾驶液晶娱乐屏、舒适的前排座椅按摩功能，还有非常炫酷“连续语音识别”功能，这里就不展开讲了，感兴趣的朋友可以亲自去体验一下，让店员给你演示一遍，兴许你会感叹：现在的车都这么智能了吗？
