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4月3日，乌克兰内政部官方顾问安东·格拉什琴科在其社交媒体上宣称，乌克兰军方在哈尔科夫地区伊久姆市附近击落了俄罗斯空天军的一架苏-35战斗机，飞行员成功弹射逃生，但被后续赶到的乌军俘获，这是俄军现役最强战机首次在战场上被击落。
近日，前线再次传出苏-35被击落的消息，两番陨落让这种明星战机的星光黯淡了不少，据说一些潜在用户已经打消了购买的念头，让俄罗斯在战场之外蒙受了更大的损失。
在当前俄乌战场上，俄空天军显然占据着明显优势，乌克兰空军及其防空部队遭受了严重损失，在这种背景下俄军的高性能战机依然被打破金身，这不禁让外界对苏-35的作战能力产生质疑，或许它并没有俄军吹嘘的那么强，事实究竟如何？
■4月3日在乌克兰伊久姆上空被击落的俄军苏-35战机，残骸相对比较完整。
终极侧卫
只要看到苏-35那线条优美的身形，一般军迷都会立马意识到它与苏-27“侧卫”战斗机的血缘关系，没错，苏-35正是苏霍伊公司基于苏-27深度改进的型号，也是“侧卫”家族最新和最现代化的成员，其北约代号为“侧卫-E”。
苏-35是一款单座双发、具备超机动性的多用途重型战斗机和空中优势战斗机，被俄国人划分为四代半战斗机。对俄罗斯空天军而言，其定位是一款过渡型空优战机，为俄罗斯飞行员适应五代机的操作特性提供平台，相当于苏-57隐身战斗机的教练机。
■俄罗斯空天军的苏-35战斗机正在起飞，是俄军现役最强战机。
苏-35虽然是年服役的新锐机型，但其技术渊源可以追溯到上世纪80年代的苏-27升级计划。
在苏-27开始进入苏联空军服役后，苏霍伊设计局随即着手对其进行改进，提升作战性能，改进型的工厂代号为T-10M，军方代号为苏-27M，于年6月首飞。
苏-27M继承了苏-27标志性的翼身融合设计，在机身前部增加了一对鸭翼，与主翼和水平尾翼形成了三翼面布局，结合改良的飞控系统，从而获得了更出色的机动能力。
■苏-35的源头苏-27M战斗机，从这个角度可以清晰地看到其三翼面布局，鸭翼产生的涡流和高攻角控制能力使战机更加灵巧。
苏-27M的另一个改进是采用新的武器控制系统，其核心就是N“豹”多用途相控阵雷达，相比苏-27装备的N“剑”雷达，同时跟踪目标数量由10个增加到15个，同时交战目标数量由2个增加到6个，而且具备下视下射能力，适于执行对地攻击任务，由单纯的制空战斗机升级为多用途战斗机。
苏-27M还在尾锥内安装了N雷达，成为世界上第一种配备后视雷达的战斗机，提高了对飞机后半球区域的感知能力。此外，苏-27M在引擎性能、机体材料等方面也多有改进。
■苏-27M配备的N“豹”多用途相控阵雷达。
在苏联解体时，苏-27M仅在苏-27基础上改装了2架原型机，第一架全新制造的苏-27M还在阿穆尔河畔共青城飞机制造厂内组装。
苏-27M在年的范堡罗航展上首次公开亮相，由于俄罗斯深陷经济危机，苏-27M的量产计划被搁置，苏霍伊公司只好转而向国外推销，并改称为苏-35，到年连同2架原型机在内，总共只完成了14架，全部被用于测试和演示。
后来，苏霍伊公司将苏-35的技术资源转入苏-37项目，后者仅制造了1架，作为技术验证机使用。
■苏-27M的首架原型机如今已经在莫斯科中央空军博物馆内颐养天年了。
21世纪初，俄罗斯空军希望对其日益老化的苏-27机群进行现代化改造，苏霍伊公司依据需求推出苏-27SM之后，又在年12月提出更现代化的升级计划，通过对机体彻底的重新设计和全面更新航电系统，从而缩小与西方四代机之间的差距，并重新启用了苏-35的代号，在设计过程中借鉴了很多早期苏-35、苏-37的成果。
新苏-35于年2月首飞，年2月列装俄罗斯空军，并出口中国和埃及。俄军自用型号为苏-35S，目前已经生产了架，交付部队超过架。由于俄五代机苏-57尚未真正成熟，苏-35是目前俄空天军现役战机中最先进的型号。
■苏-35与苏-57同框，前者被俄空天军视为后者的过渡平台。
新瓶新酒
作为苏-27系列战斗机的终极改型，苏-35在机身布局上与苏-27一脉相承，但在具体细节上更接近于苏-27，而非早期的苏-27M，最明显的差别就是取消了苏-27M的鸭翼。苏霍伊公司设计部门认为，鸭翼的存在增加了机体重量，而取消鸭翼造成的机动性损失可以通过新型推力矢量发动机来弥补。
此外，垂直尾翼、机背线形和尾梁等部位也都做了修改，还通过轻型复合材料和铝锂合金的应用，减轻了机体的空载重量。
■苏-35继承了苏-27的基本气动布局，身形流畅俊美。
苏-35扩大了机首直径，将雷达系统升级为N“雪豹-E”，这是一种X波段多模被动相控阵雷达，相比苏-27的机载雷达工作频率扩展了两倍，扫描角度从70度扩大到度，在对空作战时可同时探测和跟踪30个目标，并对其中8个目标发起攻击，对雷达反射截面积3平方米的目标迎头探测距离为千米；在对地模式中可选择并跟踪4个地面目标，具有多种地图测绘模式以及多种分辨率，最大地面目标探测距离达到千米。
■雪豹-E相控阵雷达，注意天线阵列背后的万向节安装支架，可以增大扫描角度。
但是，作为被动相控阵雷达，“雪豹-E”只有一个中央发射机和一个接收机，发射机产生的高频能量经计算机自动分配给天线阵的各个辐射器，目标反射信号经接收机统一放大，而主动相控阵雷达每个单元组件都能自主发射、接收电磁信号，因此“雪豹-E”的灵敏度和多目标处理能力要比欧美战机普遍装备的主动相控阵雷达稍逊一筹。
■在年莫斯科航展上展示的苏-35战斗机的座舱显示屏和平视显示器。
在升级雷达的同时，苏-35的航电系统和座舱布置也进行了大幅更新，由两台数字计算机处理来自飞控和武器系统的信息，并显示在两块23×30厘米的多功能液晶显示屏和平视显示器上，人机操纵界面也得到改善。
■采用空优挂载模式的苏-35战斗机，其外挂点达12个。
在武器系统方面，苏-35增加了一对挂架，使机身外挂点达到12个，包括2个翼尖挂点、6个主翼挂点和4个机身挂点，最大载弹量达到8吨，理论上可以使用俄军所有现役精确制导弹药。
需要注意的是两侧翼尖挂架只能挂载重量较轻的R-73短程空空导弹或电子干扰吊舱，而重量较大的副油箱、Kh-59巡航导弹或KS-超远程空空导弹一般选择挂载在机腹发动机短舱间的增强型挂架上。苏-35在机身右侧翼身融合处还安装有一门30毫米Gsh-30-1型单管机炮，备弹发。
■苏-35战斗机的武器挂载方案，几乎可以使用俄空军所有航空弹药，组合方式极为丰富。
苏-35对机翼主油箱和机身油箱的容积进行了扩充，内油载量达到公升，使苏-35仅凭机内燃油就能达到千米的作战半径，加上外挂副油箱和空中加油，苏-35的作战半径可以轻松达到千米以上，滞空能力堪称恐怖。
■俄军伊尔78加油机对苏35战机进行空中加油，加油方式为软管加油。
俄军自用的苏-35S配备了AL-41F-S推力矢量涡扇发动机，改进自苏-27的AL-31F发动机，但80%的零部件是重新研制的，包括高低压气机、燃烧室和加力燃烧室，风扇直径由0.米增加到0.米，通过升级叶片材质提高了涡轮前温度，同时采用发动机电子控制系统，单台推力由75千牛增至86千牛，加力推力由.5千牛增至千牛，发动机寿命从飞行小时猛增至0飞行小时，可谓脱胎换骨。充沛可靠的动力输出配合矢量喷管，不仅让苏-35获得了超机动能力，还能实现1.1马赫的超音速巡航。
■苏-35S搭载的AL-41F-S推力矢量涡扇发动机，注意其下转的矢量喷管。
我国从年开始分批次购进了24架苏-35，主要目的也是瞄上了S发动机，因为我国军用航空发动机长期存在“心脏病”的问题，目前我国空军战斗机的主力歼-10、歼-16甚至是歼-20普遍装备的还是AL-31F和WS-10，无法和S相提并论。
■中国空军购买的苏-35战斗机，主要目的是研究其发动机技术。
击坠疑云
苏-35自服役以来，始终是俄罗斯空天军的明星战机，备受外界，尤其是西方的
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