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作者：泡芙
我曾经见过许多给自己产品留升级后门的企业，比如非常热衷于给迅速淘汰的手机配备大量周边配件的摩托罗拉……
给手机配了个笔记本电脑状拓展坞的Atrix4G
弄了个哈苏模块结果手机本体CPU最高才到骁龙的MOTOZ
还有给自家游戏机手柄塞外挂的世嘉，结果因为配套游戏开发成本暴高又难玩（莎木）就死翘翘了的Dreamcast。注意手柄上那个屏幕，那是手柄的外挂设备VisualMemory。
这些企业给自己的产品预留了一堆花里胡哨的接口，结果很多用户到把它们扔到废品回收站都没有使用过这些周边功能，归根结底还是因为这些企业实在功底太弱，配套跟不上啊。
在我洗车、加油、泊位时掏出遥控驾驶钥匙疯狂装X的时候，总是有人问我“这车能自动驾驶啊”？我这人吧不喜欢说大话，所以总是要说“开起来是不能自动驾驶的”。比亚迪在唐身上预留了实现可升级模块，然而提车一年多以来它一直静静地等待，没有发挥任何作用。其实我一直很耐心的在等这个功能的实现，好在比亚迪与上面那些鸽子企业不同，能实现的功能绝不会成为摆设，于是主动式车道保持真的来了！
这并不需要多高的代价，也不需要你加什么东西，只需要你在迪粉汇上预约一下就能到店给自己的车增加主动式车道保持、°全息透明影像以及K歌系统（参与此次升级的部分非液晶仪表车型需要把仪表寄回厂家刷）而我则作为受邀媒体在16号就前往北京当地售后服务站对此次升级服务进行抢先体验。
北京福铃丰瑞，南城一家规模比较大的经销商
这个升级过程是比较枯燥的，到店之后简单交接就可以开始升级了，在此期间三个小时都要在店内进行等待（升级时长以店端具体时长为准）。不过看群里的反馈大家就能知道，这个时间还是规划一下到处溜达溜达吧。（例如店里有很多娱乐设施可供使用）
新增功能
首先要说的就是主动式车道保持功能，升级后在时速60km/h以上的情况下根据道路标示线的相对位置，自动车道保持功能将会开启。这个阶段可以配合ACC自适应巡航来使用，但需要注意的是在时速跌落至55km/h以下的时候车道保持功能将自动关闭，所以驾驶者需要注意车速以便随时接管方向盘。
！！图中松手仅为测试人员的演示，为保证您的安全请勿尝试！！
需要注意的是即使开启了车道保持功能，驾驶者也不能松开方向盘让系统完全接管，这一点是很危险的。如果需要的话，用户可以自行选择在方向盘上添加配重来模拟手搭在上面的重力。由于唐DM的车道保持功能在传感器和软件端都有着优异表现，并不会像一些其它企业产品一样在车轮碰到边线的时候方向盘自动转向，但不具备保持在中心点的功能，从而出现在车道内自动画龙的危险情况。
车道保持功能的设置选项相当丰富
刚拿到车的用户需要在设置后台内把车道线辅助功能根据自己的需求进行开关操作，笔者个人建议直接选择“全功能”即可。
°全息透明影像是本次升级的另一个重点新功能，它能够根据车外四个摄像头的算法实时生成底盘部分的影像，对于泊车时判断路面与路沿的相对位置非常有帮助，此外也能在应付野外路段时对底盘下方看不见的碎石位置进行精确估算（唐DM并不是专业越野车，紧急情况下请选择专业越野车进行恶劣路况下的穿越）
一年以来的OTA升级亮点
运动化的转向
唐DM是一台高性能家用SUV，尽管厂商在性能方面没有进行太深入的宣传，但在街上难逢敌手也是唐DM这款车的实际情况，4.5秒的百公里加速实在过于王道，让无数百万豪车看着它的贯穿式尾灯而兴叹。不过这样的一款车，转向却是出人意料的轻盈，几乎是舒适型家用轿车才会有这样的转向调校。好在OTA升级照顾到了这一点，到店升级完最新版本的唐DM车主可以在后台设置转向力度为“运动”，你将会在自己这台车上体验到前所未有的扎实手感。
多种方言语音
现在可以在后台把DiLink小迪助手换成东北话、河南话、四川普通话以及广东白话。无论是“弄啥咧”还是闪耀的灯球，你都能整明白你想听的是啥。
动态地图
00:13现在的唐DM车机系统安装了版百度地图，不仅画面更简洁，同时还支持在程序后台继续进行可视化动态导航，实用程度更上一层楼、
K歌功能
K歌功能升级后，参加此次升级的所有车辆将可使用K歌功能，并且UI界面的交互性、体验感更优，让用户畅享移动KTV的魅力。
小结
从钥匙交付的那一刻起，别的车企意味着售前“忽悠”的结束。可对于比亚迪而言，后续的惊喜才刚刚开始。能够把本来应该用在改款新车上的增值配置让老车主一起享用，是比亚迪以实际行动证明“技术·品质·责任”绝不仅仅是一句口号，更是中国汽车工业进步的一个见证，是“交通强国”背景下的钢铁洪流进行曲。
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