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北京时间6月7日凌晨1时，苹果一年一度的全球开发者大会（WWDC）正式开幕。会上除了发布全新的iOS系统之外，还带来了新一代的CarPlay车载交互系统。
新一代CarPlay功能得到了全面进化，并且与多个汽车品牌的硬件、车内所有屏幕等实现深度整合，堪称成为了汽车的“第二大脑”。
苹果表示，美国98%的车都可以使用CarPlay，79%的美国消费者表示自己只会买支持CarPlay的汽车。
有媒体分析，虽然苹果没宣布造车计划，但却想让所有车都变成苹果车。
新一代苹果CarPlay发布
Carplay于年推出，最初名为iOSintheCar。顾名思义，即是将iOS系统搬至车上。年，其才正式更名为Carplay。
不过，随着汽车智能化进程开启，Carplay弊病逐渐暴露——其无法读取车辆油耗、续航等基础数据，难以做到深层次的“软硬合一”。换言之，之前的Carplay对于用户而言不过是用于导航、听歌的科技大屏。
情况在昨晚的WWDC上发生了转变，与前代产品相比本次CarPlay获得了巨大的更新，可以说将重新定义智能手机与汽车的车载交互体验。
具体来看，其包含多项新功能：
1、可向车辆内的多块显示屏发送内容：仪表盘、中控屏和娱乐显示屏；
2、CarPlay车载直接控制收音机、空调等，调整车内环境等操作：用户无需退出当前CarPlay界面即可操作；
3、可获取车辆数据：无缝显示当前行驶车速、余量燃油、车内温度以及其他仪表信息；
4、支持自定义界面显示：用户可根据自己的喜好，选择不同的仪表盘显示界面，可显示如传统三圆仪表、双圆+中央信息显示屏等方案；
5、新增对小组件的支持：用户将可直接在车辆的仪表盘上查看天气App和音乐App的速览信息。
苹果CarPlay3，宣战新行业？
大会上，苹果还罕见地晒了苹果车载系统CarPlay的“战绩”：
苹果表示，美国98%的车都可以使用CarPlay，79%的美国消费者表示自己只会买支持CarPlay的汽车。
如果能成真，这确实是一个相当恐怖的市场占有率。
此前，苹果高管Craig在视频转场中说的一句话：“还是得开车。”非常值得细品，今年，苹果真正开始想要对汽车行业动手了。
这几年苹果造车传闻不断，人们对于苹果造车的期待，其实大多也是苹果能在汽车智能化领域，也可以展示出，自己在消费数码产品领域所擅长的人性能智能功能与设计美感。
在演示视频里，苹果展示了CarPlay将如何适配现在所有车机屏幕比例，也给整个汽车行业树立起了一个智能车机UI和UX的设计标杆。
苹果甚至还在Keynote讲解中，展示了一种，目前没有任何一家车企所使用的，长条屏幕仪表配合宽屏中控的人车交互方案。
在这套设计中，仪表，中控小组件信息，副驾娱乐控制，被集成在了一块儿带鱼屏上，而车控功能，和更多的app按钮，被放置在了更贴近驾驶员，更有利于驾驶员手部触控的中控横屏上。在仪表盘上，用户甚至可以不受汽车品牌限制，自己选定CarPlay的仪表盘设计风格。
这就相当于苹果站出来告诉所有车企，你们卷好几年智能车机，玩儿好几年屏幕，是时候让玩儿屏幕的行业老大来教教你们怎么做人车交互了。
在CarPlay的演示结尾，苹果还发布了一张合作对象的logo合集，路虎、梅赛德斯-奔驰、保时捷等车企均在榜上，这些品牌首批支持全新CarPlay体验的车型将于年底发布。
不过让人颇感意外的是，第一批支持的名单中竟然缺少了宝马的身影。
名单中多为传统车企，从中也能看出，在智能汽车这条路上，苹果的野心并不仅仅局限于“自己造车”，还计划以软件为矛，进一步拓展覆盖率，逐渐在人车交互领域中掌握话语权。
有媒体分析，有了全新的CarPlay，不需要苹果造车，每辆车都可以变成AppleCar，苹果在汽车领域的野心与能力，值得所有汽车厂商警惕。
软件定义汽车的时代来了？
值得一提的是，华为与高通也作出了同样选择——华为推出全栈智能汽车解决方案，而高通则发布了骁龙座舱平台。
同时，汽车产业本身对汽车软件特别是基础软件操作系统的
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