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我必须得承认，能遇到程维，是我的福气。
参考
《福布斯》专访
6月11日，滴滴正式向美国证券交易委员会（SEC）递交了IPO招股书，股票代码为“DIDI”。招股书显示，截止年3月，滴滴在全球15个国家多个城市开展业务，平台全球年活跃用户达到4.93亿，全球年活跃司机万，滴滴全球平均日交易量为万单，全平台总交易额为亿元人民币。
回忆起滴滴创立之初，程维感触颇多，作为当时天使投资人王刚，是见证滴滴成长最早的一批人。年，王刚曾在杭州接受了《福布斯》独家专访，在采访中，王刚把滴滴的故事形容为“跌宕起伏，天天都是高潮”，他描述了眼中的程维和柳青，并分享了BAT力量齐聚滴滴的过程，公司狙击对手、补贴大战等关键节点的战略考量以及与快的两次合并谈判的幕后故事。
作为滴滴天使投资人和董事会成员，他不仅了解公司完整发展历程，对滴滴飞速发展也有关键影响，是程维背后最坚定的支持者和军师。
王刚此前在阿里巴巴任职超过十年，曾主管B2B北京大区、支付宝商户事业部和集团的组织发展，花名“老聃”。滴滴是他在年离开阿里巴巴后孵化投资的第一个项目，此项目也让他获得了数倍收益。
除了滴滴，王刚还孵化、投资了四十多家中国创业公司和十多家美国创业公司，以独特的眼光和深刻的商业逻辑协助创业者，成功孵化多个估值过亿美金的创业项目。
王刚为人低调，极少在公众场合露面，和牛财经（ID：heniucaijing）翻阅了他早年的访谈，文中详细记载了滴滴创立早期的故事，以下内容来自《福布斯》专访：
以下为根据采访整理的王刚口述：
滴滴创始人程维和我在阿里巴巴B2B、支付宝商户事业部期间一起共事多年。年我们先后离开阿里，准备创业。最开始我们很天真，曾想一起做一个集团公司。
因操作难度太大、融资也不顺利，我就转变了思路，决定支持每个我曾经带过的兄弟做CEO，因为他们能力并不互补，我们可以赌更多商业机会。
我出钱和他们一起想点子和打磨商业模式，一起面对所有困难和未来，从第一天开始我就退居第二合伙人的位置，做N+1的1。
滴滴属于我们孵化的第一个项目，做一个打车软件的想法也是我和程维一起碰撞并决定的。
原因有三，在中国打车难，这是大众主流的刚性需求；国外有类似的模式，英国打车应用Hailo刚刚拿到了融资，方向貌似可行，但不能完全拷贝；移动互联网的到来，手机定位距离的属性变得越来越重要。
最终决定创业后我出资七十万，程维出资十万，他从杭州回到北京，在年5月开始创业。我们都没有创业经验，仅仅做出了一个演示和勉强上线的产品，我和他就一起去融资，要融万美金。
主流VC都找遍了，但都没有结果。这不能怪投资人没眼光，主要是我们融资经验不足，要的价格跟公司阶段不匹配。
之后，尽管程维绞尽脑汁压缩成本，还是花完了我们当时的出资。我记得他给我打过一个电话，请求资金上的帮助，我的回应也很坚定：“这是我们孵化的第一个项目，宁可后面不投其他公司，也会扛下去。”后来我就又借了公司几十万。
直到几个月后，此前我们并不认识的金沙江创投合伙人朱啸虎通过
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