撰文
颜光明、编辑
钱蕾
近日，华人运通高合工厂投产运行，对外开放，并高调组织媒体参观和试乘试驾，同时宣布首批车辆将在5月交付。
至此，华人运通智能汽车终于尘埃落定，有了实车和工厂，并以高合品牌的名义正式登陆新能源市场，将智能制造、超级豪华、全新体验、造车理念、企业思维等，全方位地告知公众，拉开了高合品牌商战的序幕。
中国透明工厂
从盐城夜空俯视高合工厂，犹如“天外来物”降临，将古城带入后现代，成为地标性建筑。这在当地引以为自豪，用盐城话说，“上海真的来了”（无论是过去，还是现在，上海是中国现代化的样板）。而在我看来，目前连上海都没有这样的高智能工厂（汽车）。
盐城，江苏经济并不发达的地级市，但与上海有着深厚的人文情缘。自高铁开通后，盐城名副其实地成了上海的后花园（车程仅两小时左右），故有“北上海”之称。区位优势由此飙升，自然成为上海瞄准的飞地。
三年前，华人运通起步时就看好这里的发展潜力，在发布“三智战略”时，就把盐城作为无人驾驶，车路协同，智慧城市的示范基地。一年前，华人运通以资源节约型可持续发展为先导，与东风悦达起亚展开产能合作，在原有工厂基础上进行适应性改造与智能化升级，不重复建设，以新技术、新模式、新产品实现原有存量产能的升级换代，点石成金，将新旧动能转换为行业标杆，建成了中国的“透明工厂”。
这是谁也没想到的神来之笔。就连当地人都不敢相信，在一个旧工厂的基础上改造升级为后现代工业的打卡“圣地”，一个全数字化的智造工厂，生产超级豪车的零排放基地。
“透明工厂”是德国大众的发明，以此证明汽车的后现代，可以在城市花园里生产（辉腾），创造了世界造车史上的一个奇观。古城德累斯顿也因有这座后现代工业建筑无比骄傲，德国大众由此成为业界翘楚，行业仰视的地标。
世界各地的车主为了一睹“透明工厂”的神秘，亲自来工厂提车，当作工业旅游，成为佳话。全球媒体络绎不绝前来采访，争相报道。在中国汽车媒体眼里，“透明工厂”代表世界上最环保，最先进，最奢华的汽车制造水平。整个工厂除了无污染透明为特征之外，工装是白大褂，组装在地板上，路上行人都能看到里面的生产状况。
而今，在盐城也能看到“透明工厂”，耸立在市中心，成为开放式的城市景观，要比德累斯顿“透明工厂”更有气派，壮观，富有现代感，而且智能、数字、互联、环保，全面迭代，后来居上。值得欣慰的是，高合问世，辉腾停产，中国的“透明工厂”就像预言式的新星在冉冉升起。
高合不是车，而是平台
高合工厂是集传统汽车与新能源汽车高度融合叠加的数字化工厂，智能化程度达到了对全厂区智造体系和全业务链的数字化管理，并能“数字孪生DigitalTwin”，无人驾驶自动下线，全自主泊车等。让人耳目一新，未来汽车及智造的雏形业已呈现，不再虚拟和质疑。
现场演示，高合工厂为行业树立了5G数字时代智造新标杆，带来智能化、数字化、生态化在汽车领域变革的新场景，并提前进入后现代，为高端新能源汽车的智造提供了扎实基础。华人运通首席技术官马克·斯坦顿说，“我们是汽车行业里的老兵，积累了很多经验，来到华人运通之后，感觉可以尝试做很多不同的、大胆的、伟大的事情。”这是指对汽车边际的突破，技术瓶颈的攻克，以及对汽车新物种的孕育和创造。他们自豪地说，“华人运通现在所从事的科技创新将会超出外界的想象。”
从设计研发到制造过程，以及产品呈现和用户体验，华人运通创始人丁磊说，“高合Hiphi–X不是一款车，而是平台。”这是什么概念？也许，高合工厂最有资格解释。
“传统车的电子架构围绕发动机走，而新能源、智能化的车是围绕着人机交互走。在这一点上HiPhi–X做出了重大的突破，完全打破了传统的模式，开发出全新的H-SOA开放式电子电气架构，真正实现了软件定义汽车。”对于这样的成果，被丁磊视为是对汽车极限的突破，打败了上一秒的自己。
汽车改变是一场革命。这也是高合汽车为何与众不同的焦点。由此印证，智能汽车在整车成本体系中，软件从占成本的15%已上升到60%，涉及到新一代移动通信，智捷交通和智慧城市的联动和协同，加大力度促进移动互联网、数字经济和人工智能技术的快速发展。现在回过头来看三年前华人运通推出的“三智战略”正当时，不能不说既有远见卓识的眼光，又有脚踏实地的沉稳。
没有对标的创新才是改变
见识多广的媒体在参观完高合工厂后，对其高度智能和互联的数字化应用与融合表示惊讶，不得不提出这样的疑问：高合工厂的先进程度是不是对标了国外？回答是，很抱歉，像这样的智能工厂，国外没有，国内尚无，无法参照。
高合工厂在各车间广泛应用先进制造工艺，并置于5G通讯系统全覆盖的生产环境，全面智能互联化，从第一个零件到最后生产下线，实现高度自动化与类神经元网络的数据采集，率先迈入“黑灯工厂”时代。
华人运通在智能汽车制造方面先声夺人，可以信服地对外界说，高端产品取决于高端制造。在华人运通“三智战略”中，智能制造是硬件，但同时也是软件，反映在产业重大转变过程中所涌现出来的不同“玩法”，华人运通的表现很务实，却不失智慧。也就是说，玩智能汽车和电动车，可以多元，但要靠谱。不管出于怎样的动机，这是底线。华人运通总裁魏燕钦说，“智能汽车的道路还很长，华人运通立志成为长跑型选手。”其中智能制造就是检验造车水平的关键，呈现在大家面前的高合工厂就是高科技工厂，代表了当下的水平和门槛。
丁磊说，“华人运通具有互联网思维，拥有创新精神，直达用户的经营理念，同时也是技术上非常全面和平衡的造车队伍。”他在向媒体表述中不无自信地说，在不远的将来，华人运通会成为一个现象级企业，既能够拥抱互联网时代，又把传统的造车积淀通过车路城协同，沿着“场景定义设计、软件定义汽车、共创定义价值”的思路，打造出一个真正的新能源头部企业。
随着新能源汽车的兴起，中国已经拉开了改变汽车的大幕。有人阐释，未来的汽车是吸纳间歇性可再生能源的强大载体，可以看作是把绿色能源、智能电网、未来出行、新一代移动通信衔接在一起的纽带。而智能交通、智慧城市是基本单元，它将是拉动技术进步和产业升级的支柱性引领型数字化产品。
在这方面，华人运通似乎已经思考成熟，并提出了“智慧出行”，及“三智战略”，明确了方向和目标。值得业界
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