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地铁施工有很多方法，如明挖法、盖挖法、盾构法和浅埋暗挖法。今天我们主要来区别一下明挖法和盖挖法，盖挖法按照施工顺序的不同又可分为盖挖顺作法、盖挖逆作法及盖挖半逆作法。明挖法是修建地铁车站的常用施工方法，直接从上向下开挖至设计标高。如果不想影响地面交通，就可以选择盖挖法，先向地面开挖一定的深度，然后施作“顶盖”将路面封闭，恢复交通，再在顶盖下开挖和施工下部结构。
01明挖法
如下图所示，明挖法的施工顺序如下：由上向下开挖土石方至设计标高，边开挖边支撑，再自基底由下向上进行结构施工，边拆除支撑边施工。
（a）开挖前先做围护结构；（b）开挖第一层，并做支撑（当内支撑跨度较大时，需在坑内设临时立柱）；（c）开挖第n层，并做支撑；（d）浇筑底板混凝土；（e）浇筑中板和顶板；（f）回填土方，车站主体结构完成。
围护结构及其支撑体系关系到明挖法实施的成败。常见的基坑内支撑结构形式有：现浇混凝土支撑、钢管支撑和H形钢支撑等。一般第一层支撑常用现浇钢筋混凝土支撑，下部常用钢管支撑。
02盖挖法
盖挖法的施工思路是“先盖后挖”，及时恢复路面，减少对交通的影响。
（1）盖挖顺作法
盖挖顺作法先施作基坑的围护结构和临时覆盖板，然后在覆盖板的保护下进行车站基坑的支护与开挖。开挖到底后由下往上施作底板、边墙，最后完成顶板，最后拆除覆盖板恢复路面。
动画1：在覆盖板保护下，由上往下开挖；
动画2：施作下部结构的时候，需要拆除支撑；
动画3：拆除覆盖板，回填土方并恢复路面。图中采用的是半幅施工，把道路从中间一分为二，一半道路施工的时候，不影响另一半的交通，等到这一半建好了，可以开放交通后，再去建造另一半。
（2）盖挖逆作法
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