刘云涛 https://wapyyk.39.net/doctor/306474.html我们在垂直车位倒车入库的时候，经常会出现这种情况，停完车以后才发现一侧车距窄，一侧车距宽。今天演示的这个车位左右间距有点宽，稍微窄一点的车位，可能连车门都打不开。那在这种情况下该如何进行调整呢？很多新手朋友在停车时，往往前后挪动几次，始终难以把车辆停正，主要有两个原因：第一是不知道方向该往哪边打；第二是不知道应该打多少。网上也有类似的讲解，有的说打半圈，有的说打一圈，结果是打半圈和打一圈都不准确。今天我就给大家实景演示一下，如何打方向通过一进一退就把车辆停在正中间，而且车正轮正。挂前进挡起步往右打方向前进，把车身向右摆斜，迅速向左回方向，把前方空间尽量用足后回正方向停车。我们打算往右侧调整车身，前进就要向右打方向，在向右摆斜车身后快速向左打方向是为了在前方有限的空间内把车身尽量的拉直。在停车前回正方向，是为接下来倒车入位做准备，如果此时车身已经笔直而且后方左右车距合适，那就不动方向直接倒车入位，如果此时车身仍然摆斜中，或者左右间距还不够合适，那就需要在倒车中继续调整方向。我们从外景看到此时车身处于略微向右摆斜的基本顺直状态，但不能笔直往后倒车，如果笔直往后倒车的话，那停车后车辆向右摆斜幅度会加大，需要在接下来倒车时向右调整。挂倒挡起步向右打方向倒车，让车尾向右移动，让车身向左摆斜，车身摆斜后快速向左打方向让车辆从向左摆斜状态中回正，当车身回正后快速回正方向，此时后轮距离车轮挡已经很近，继续倒车到位后停车。现在看到车正轮正，左后轮在车轮挡宽度的内侧8厘米左右，与左侧车位上白色轿车右后轮与车轮挡的位置基本一致。在倒车过程调整中，预向右移动就要先向右打方向让车尾带动车身往右侧移动，当摆斜程度达到你需要的角度时就要尽快回方向，回方向不是直接回正，而是先向相反的方向回一把以后再回正，这是因为你直接回正的话车身摆斜程度得不到纠正。因为后方的距离也是有限的，所以在在倒车过程中车速要放慢，打方向操作速度要快，两者的结合需要根据自己的情况进行练习，达到车速和方向理想的匹配。下面我再回到车内视角看一下在车内视角是如何判断车距和打方向的：挂前进挡先是向右打一圈半方向后，方向盘几乎是没有停留，连续向左打两圈半方向，随即回一圈方向也就是回正方向停车。接下来我们再看倒车是如何通过左右后视镜来判断打方向幅度的：看一下左侧后视镜，与邻车的距离前宽后窄，看不到车轮挡，看地面砖缝与车身有夹角，如果有车位边线那就是与车位边线有夹角，看后墙有摆斜感；看右侧后视镜，与临车的距离明显比左侧要大呈现前窄后宽，可以看到较长一段车轮挡，与地面转缝间隙有夹角，看后墙有摆斜感。下面观察后视镜以左侧为主，右侧为辅，开始倒车调整车身向右移动。挂倒挡起步向右打一圈半方向倒车，当在左侧后视镜中观察到车轮挡出现大约10多厘米，两侧车身趋于平行，后面墙壁摆斜感消失时向左回方向，回看右侧后视镜，车身顺直，与右侧车辆平行，车身与后墙呈90度角关系，快速回正方向，继续倒车入位后停车。这个倒车时有的说要打半圈方向，有的说要打一圈方向，这个都不客观，这是因为每次停车环境比如车位宽度大小不一，你靠左还是靠右的幅度不一，往前开出来可以运用的空间长短不一，具体到每次倒车调整，都需要根据在后视镜中判断到的参照物为准。在具体操作中有三个不变的规律就是：第一、倒车开始就要快打快回，利用后轮还没有接近到车轮挡之前必须把车身调整到位才能确保不费二遍工；第二、向左调打方向顺序是左、右、正，就是先向左打方向，后向右打方，最后回正；向右调整就是右、左、正；第三、第一把打方向决定大方向，争取一步到位；第二把打方向是调方向，意思是说在第一把大方向基本对正的情况下做适当调整，所以第一把方向和第二把方向打的不一样多；第三把是回正方向就是定方向了，就是把车身顺直的结果固定下来。好的，垂直车位车身平移打方向技巧，演示完毕。
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