中科白癜风微博 http://www.yunweituan.com/m/史上最快、没有之一的车机系统，6月21日正式问世。上海博泰联手新宝骏汽车，即将在下月推出量产的全新车联网“擎Mobile”，这一智能车联网系统，完全颠覆了当下的车载互联网从系统运行，到用户体验的整个过程。上海博泰创始人应宜伦，在介绍博泰擎Mobile之前，先说明了这一历史性革命的由来：“这个创意，来自上汽通用五菱总经理沈阳，是他在跟我谈话时问我，为什么车机系统，每天只能保障‘两小时’，而不能把智能车装进口袋，做到24小时陪伴呢？”这个创意来自1年前，而完成这个创意，应宜伦和他的团队，实际是花费了十年的功底——基于上海博泰高达项自主zhishi产权的擎Cloud、擎AI、擎OS、擎Map、擎Core等全体系，多人的研发团队，与新宝骏共同打造出了划时代的全新车联网系统——擎Mobile。“无后台”的车机系统对于车联网系统的介绍，通常最容易理解的方式，就是让人们进入车内去感受，无论是斑马还是梧桐，又或者是Carplay或Carlife，最直接的展示方式，就是进入车内自身体验，但擎Mobile即将装车的新宝骏车型，尚未正式亮相，因此演示是在宝骏现有车型上进行。应宜伦拿起摆在桌上的一块智能互联屏，演示了擎Mobile与其他车联网系统最大的差异——除了一块屏，后部完全没有传统车机！擎Mobile是第一个实现了用户将自己的智能手机，通过系统直接转换成为车机系统后台的车联网系统，应宜伦说：“大家都知道，车型的更新，需要5年时间，而智能手机的更新，是每年一换，因此从系统运行效率，算力来说，手机的效率可以达到车机系统的近百倍。”最直观的理解，就是手机的运行速度，超过了传统车机后台系统的近百倍！除了将车机后台系统完全解放，降低了主机厂对车机系统的成本之外，更重要的是，在经历了多轮提速降费之后，如今的手机流量，已经达到了非常充足的水平，而对于传统车联网来说，车机系统实际在主机厂家来说，提供的免费流量是一大笔成本，但即使如此，很多用户反而还觉得厂家提供的流量并不完全够用。擎Mobile系统的应用，绝大部分采用的是用户的手机流量，相比专门的车机流量来说，成本更为经济，而且应用限制也更低。应宜伦随后介绍说：“在我们的车机系统之中，实际也预留了一部分车辆数据的流量，而这一流量每月M已经足够用了，因此对于车联网的用户来说，一方面车机系统提供了必要的安全、车辆性能方面的流量保障，另一方面无需担心还要额外支付车载流量费用，而主机厂在这一方面，也节约了数十亿资金。”“秒应答”的神速响应今年四月，上海博泰与智能语音开发企业思必驰达成了“博泰擎Cloud语音AI私有云平台“开发合作，时过两个月后，这一合作在上海博泰的擎Mobile上，发挥了令人惊叹的极致性能。基于手机运算的擎Mobile，在车载互联屏上的表现，无法用现有的车载互联系统比拟其响应速度：擎Mobile现场演示中，全程无语音唤醒，应宜伦只是在车里说了一句：“我要给XX发
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